車のある生活

安全性向上の技術は、次の三つのカテゴリに層別して議論することができる。

（１）衝突安全技術
　万一衝突事故を起こしたとき、運転者・同乗者の被害を最小限に押さえる為の技術である。
（２）予防安全技術
　衝突事故を未然に防ぐ技術である。
（３）プリクラッシュ・セーフティ技術
　もはや衝突を避けられない事態になったとき、運転者・搭乗者の安全確保と、歩行者など衝突される側の被害を最小限にするための技術である。

【１】衝突安全技術

　1989年のエアーバッグ実用化が、衝突安全技術の本格的な始まりであった。
運転席から搭載が始まったエアーバッグは、助手席側、次いで後部座席、そしてフロントピラーとルーフサイドにバッグを格納した「カーテンシールドエアーバッグ」へと展開されてきた。現在は乗員の頭部のほとんどの部分がエアーバッグによって保護されるようになった。
　車体の構造では、前面と後方からの衝突の場合の衝撃を吸収するために、エンジンルームやトランクルームの強度を他の部分に比べて相対的に弱くしてつぶれやすくしている。　前面衝突時に乗員の体の拘束を高めるためには、衝突直前にシートベルトを巻き上げるプリテンション機構が実用化されている。そして、強い衝撃を感知した場合に、ドアロックを解除し、衝突後のキャビンからの乗員の脱出を容易にする衝突感知ドアロック解除システムも実用化している。

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近年の自動車における技術革新は、目を見張るものがあります。
これからの自動車技術の革新は、
（１）安全性の向上
（２）快適性の向上
（３）環境負荷の軽減
（４）情報化
という４つの進化ベクトルに沿って推進されます。
そしてそれらを統合的に制御する自動車システムを目指して、さらに進化していくというスキームが基本路線と考えられます。

今後さらに、自動車自身が情報システム化するだけでなく、インターネットを通じて、自動車から見た外界と自動車搭載のシステムが情報的に結合することになってきます。こうしてできる大規模統合システムの一部を通して、外部から自動車に提供される情報によって、自動車のシステムが制御されることになってきます。
このようになってくると、情報を提供する側と、それを受ける側との間に緊密な信頼関係があることが重要になってきます。この問題を「自動車におけるエクイティ課題」とよんでいます。
この「自動車におけるエクイティ課題」を、法的な整備も含めて、正しく解決していくことが必要であると思われます

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