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コンパクトカーは、小型で経済性に優れていることから、女性を中心に普及しています。
日本自動車販売協会連合会などが６日、次のように発表した。
2007年11月の社名別新車販売台数は、ホンダが10月下旬に投入した主力の小型車「フィット」が前年11月の約2.5倍となる18,138台で、首位に立った。
ホンダ・フィットが、10月まで9ヶ月連続トップを維持したスズキの軽自動車「ワゴンＲ」を抜いた。軽自動車以外の車が首位を奪回したのは2003年9月のトヨタ自動車の主力車「カローラ」以来、4年2ヶ月振りである。
フィットが月間ベースでトップになるのは、32,000台以上を売り上げた2003年3月以来である。新型フィットは低燃費なことや初代に比べて性能を向上させながら価格はほぼ同水準に据え置いたことなどが人気を呼んでいる。今年のカーオブザイヤーを受賞した。
販売台数の2位はワゴンＲで16,947台、3位はダイハツ工業の軽自動車「ムーヴ」で16,225台であった。
「2007-2008 日本カー・オブ・ザ・イヤー」の最終選考会が11月21日に行なわれ、ホンダのコンパクトモデル「フィット」が選ばれました。また、輸入車が対象となる「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」ではメルセデスベンツの「Cクラスセダン」が選出されました。
「日本カー・オブ・ザ・イヤー」は市販乗用車の中から、年間を通じて最も優秀なクルマを選定し、タイトルを与えるもので、今回が28回目となる。本年度は2006年11月1日から2007年10月31日までに発表・発売されたクルマを対象としています。
カー・オブ・ザ・イヤーには、ホンダの「フィット」が選出されました。「フィット」は、6年4ヵ月ぶりに全面改良されたところです。ホンダ「フィット」の受賞は2001年の初代に続いて2度目です。初代フィットは、国内の年間販売台数で2002年にトヨタの「カローラ」を初めて抜いて首位に立った人気車です。今回の二代目も十月の発売開始から2週間の受注台数は2万台を超え出足好調だそうです。
本田技研工業の社長・福井威夫氏は「数多くの国内外ニューモデルのなかから、2007-2008日本カー・オブ・ザ・イヤーに新型フィットが選ばれたことを大変光栄に思います。今回の受賞は、私どもが提案した『理想のスモール』としての価値を、多くの皆様に受け入れていただけたものと大変喜んでおります。」とコメントを発表しました。
●輸入車には次のような車があります。
◆メルセデス・ベンツ
Aクラス、スマートシリーズ（フォーツーKを除く）
◆BMW
MINI
◆フォルクスワーゲン
ルポ、ポロ
◆シトロエン
C2、C3
◆プジョー
1007、:206
◆ルノー
カングー、ルーテシア
◆フィアット
パンダ:グランデ・プント
◆ランチア
イプシロン
◆ヒュンダイ
TB
◆◆メルセデス・ベンツ Aクラス
メルセデス・ベンツが発売する車種の中で最もサイズが小さく、安価に設定されています。
Aクラスのボディはもともと蓄電池や燃料電池を動力源とした電気自動車用として設計、開発されたため、それらを搭載するため、フロアが二階建て構造となっているのが特徴です。しかし、実際には、燃料電池の開発の遅れのため、結局ディーゼルエンジンおよびガソリンエンジンを搭載したメルセデス・ベンツ初のFF車となりました。
現在は２代目で、内装の質感が大幅に向上し、エクステリアもスポーティー感を演出するものとなっています。
●日本車には次のような車があります。
◆トヨタ
ヴィッツ、ist、パッソ、bB、ラクティス
◆日産
マーチ、キューブ、ノート
◆ホンダ
フィット
◆マツダ
デミオ、ベリーサ
◆三菱
コルト
◆ダイハツ
ブーン、クー
◆スズキ
スイフト、ソリオ
◆◆マツダ・デミオ
デミオ（DEMIO）は、マツダが生産・発売している5ドアハッチバック型のコンパクトカーです。全高は立体駐車場に入れるギリギリの高さに設定されています。
ボディは2代目に比べてやや小型化されて全長が3.885m、全幅が1.695mとなっており、ライバル車種が軒並みボディサイズを拡大する路線を取っている中、敢えてダウンサイジングを決行した点についても話題を呼んでいます。
エンジンは当初1,300ccガソリン（2種類）と1,500ccガソリンの3種類が用意されています。1,300ccのミラーサイクルエンジンの搭載も発表されました。リッターあたり23kmの燃費となっています。
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マツダ・デミオ(３代目）