この度父親が、SUBARUの軽自動車「R1」を購入しました。父親が今まで乗っていたNISSANの軽自動車「MOCO」の買い換えなので、主に乗るのは父親なんですよ。私も機会があれば、時々乗りますよ。
車選びは、私に好き勝手にさせてくれるということで、自分の趣味全開で、クーペスタイルの「R1」になり、スーパーチャージャー仕様の「s」しましたヨ。さすがに予算の都合で4WDにはしませんでしたけど…。
ところで試乗車に乗った感想なんですが、まぁこの「R1」って軽自動車とは思えないほど車体がガッチリしていますね。しかし、車重はそんなに重くなってないそうで、そこら辺がSUBARUの技術のようです。
このガッチリ感は、ハンドリングに好影響を与えていて、コーナリング中にアクセルを開けても、ロールし過ぎることなく狙ったラインをトレースしていきます。
「R1」は、低い全高がウリの一つなんですが、それでも昔の軽自動車ほど全高は低くないので、コレはオドロキでした。ブレーキングも、ピッチングが少なく、良く効くブレーキと相まって、サスがちゃんと仕事をしている感じです。少なくとも「曲がる」「止まる」のフィーリングは、かなりレベル高いですヨ。特に足を固めている「s」だからというのではなくて、購入前に乗った試乗車も同じようなフィーリングだったので、あまりグレードによる差異は無さそうです。
また、現行の軽自動車の中で、一番短いホイールベースも効いていて、かなりキビキビとした反応をしてくれます。大きくハンドルを回さなくてイイのがこんなに楽しいモノだとは思いませんでした。従って最小回転半径も小さいので、どこでも入っていけますヨ。もう、運転するのが楽しい軽自動車が帰ってきましたってかんじです。「R1」は、正直、この「曲がる」性能の高さに惚れてしまって買ったようなモノなんです。
スバル R1